聚焦高鐵站 買樓選西九

本港興建高鐵後，內地各個大城市和本港很快便可連繫起來。從投資角度看，除了西九龍站地區交通方便、樓齡新，往返中港方便快捷，沿綫中港物業料可受惠高鐵熱。本書教讀者如何發掘沿綫物業的投資潛力，及高鐵受惠股。

　　西九龍站是香港唯一的高鐵站，比鄰的旺角除了是西九龍的商業重心，還有名聞遐邇的尖沙咀遊客區，加上尖沙咀、尖東及佐敦大量商廈及酒店林立，要分析油尖旺樓價便着眼於商業活動對地價的影響，交通及居民收入次之。

珠三角一小時生活圈

　　油尖旺區內呎價最高的地段是京士柏及九龍站，而九龍站的樓價較京士柏更高，車站上蓋全數五個屋苑，包括君臨天下、天璽、凱旋門、擎天半島及漾日居，加上斜對面的港景峰，樓齡均在10年內。這區樓價起飛全因交通改善的結果，九龍站向南一個站到香港站，隔鄰設柯士甸站，可乘東鐵往深圳。更重要是全國高鐵網絡在香港唯一的車站，設在九龍和柯士甸站中間，直駁「珠三角一小時生活圈」。高鐵上蓋已決定是作商業發展，柯士甸站C及D地盤作住宅發展，周圍的土地是西九文化區，即是供應已被凍結。

　　九龍站屋苑無疑最具投資價值，作者認為君臨天下的中環海景最佳，擎天半島向遠海最次。

九龍站土地供應受限

　　正由於九龍站土地供應被封頂，樓價也攀升得厲害，於是造就下一個站「奧運站」成為受惠者。奧運站四周有滙豐中銀兩大銀行的辦公大樓，加上奧海城第一至三期，及周邊填海區的私人屋苑，組成一新型中產區域。奧運站屋苑最重要在於海景，海景園景呎價差別很大。由於維港已不再填海，格局已定，平住可選園景樓，博升值可選海景樓，但入場費則較高。其他舊區的投資價值則以地段排列，依次為尖沙咀、旺角、油麻地、大角咀。高鐵站增添一個快捷的北上途徑，個別屋苑離港鐵站遠近為決定樓價的關鍵因素。

水泥、鋼鐵業受惠

　　鋼鐵業是高鐵受惠行業之一，粗略估算，興建高鐵的總投資中有三至四成直接用於鋼材採購，對相關行業上下游產品的間接需求，也甚為可觀。僅京滬高鐵一項工程便消秏4.8萬多噸鋼鐵，比當年興建「鳥巢」還要多。鑑於高鐵是目前中國的重大發展政策，故預期未來中央必更重視鋼鐵業與外資有關鐵礦石價格談判的情況，對鋼鐵股是好事。此外水泥也是重要原料之一。中國的水泥業和鋼鐵業一樣，一直存在產能過剩的問題。幸好興建高鐵對水泥需求殷切，未來即使內地樓市受打壓而拖累水泥業，但水泥業的影響也可能因高鐵而抵銷。此外，內房、鐵路、鐵路設備生產業及旅遊業均是建設高鐵站和配套的受惠股。

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　　書名：《財來自高鐵－沿綫中港物業‧股票致富策略》

　　作者：脫苦海、麥振威

　　出版社：博顥出版社