實戰理論：航運股短線可吼

美股繼續造好，全球股市在高處不勝寒的情況下繼續升。股市累積升幅大，經濟數據跟不上，確實令投資者憂慮，有人將近期市況與 07年股災前相比，擔心過去年半的熊市會重現。若論估值，當日較今天昂貴了不知多少倍；論前景，當日亦較今天差得多。雖然當日的數據較今天好，但股價是看前景， 07年因為歷史數據好而看好前景，就大錯特錯；今日因為歷史數據而看淡前景，也將會是大錯特錯。筆者也同意今日的股價是走快了一步，但經濟也在改善中，逐步向好。假若你是一個基金經理，若你覺得未來的日子經濟有很大機會復蘇，但又發覺現在的股市已行快很多步，你會否沽清持貨等它跌下來才買回？當然不會，因為此乃散戶的做法，基金經理絕不會這樣做。在牛市中，基金經理最驚沽了貨之後買不回，到時又會被挾買貴貨。

回說港股，上周五恒指升上 21500水平，看似無力但又跌不下來，似是引人做淡，希望儲淡倉之後才挾。個別股份表面上是上升乏力，但略為回落後有買盤慢慢吸貨。相信今日好友又會再發力，只要淡倉及熊證數量足夠，大市會上破 22000。股份方面，個別板塊已見蠢蠢欲動。波羅的海乾散貨指數已連升 8日，相信有利航運股短期表現，主力可留意中國遠洋（ 1919）、中海集運（ 2866）及中海發展（ 1138）。航運板塊表現一直落後，現價仍處於偏低水平，短線值博率高。沈振盈作者為證監會持牌人士（筆者持有中海集運）