實戰理論：航運股勢強中海集運吸引

美國議息結果維持利率不變，美元回吐，港股借勢彈升，恒指升至 21384，有輕微突破的訊號。然而，因為「不加息」而升的理由，不足以支持大市持續上升，不加息已一早預期，兼且也不能作為利好因素令大市重納升軌。要令大市重納升軌，一定要基本因素的支持，以及資金流向的配合。而且，過去多次在議息之後，美元及股市每每先行一至兩天的反走勢，之後才再回復正軌。故此，昨日之升市，極有可能只是挾淡倉而已，未必是真的升浪展開。暫時仍將大市當作上落市視之，波幅 20800至 21500，大方向仍有待觀察及確認。現時資金流向的關鍵，仍然落在美元走勢之上，美滙指數似在聚頂，但又未完全突破，故難以判斷大市今次是否真的「嚟料」。個股方面，昨日見內銀股走勢強勁，調控及集資的消息已充份反映，若無新的因素及政策，內銀股應已在 2月初見底，後向仍是反覆上揚的格局，在策略上仍是趁每一次回落吸納。

另一個較為強勢的板塊就是航運股，雖然昨日的表現不若內銀股吸引，但大部份仍可高收。當中以中海集運（ 2866）走勢較吸引，近日跌市也未能跌穿 3.20元水平，過去一周的高低波幅為 3.20至 3.40元，昨日的買盤強勢，應可上破 3.40元的阻力。航運數據理想，航運業亦已步出谷底，航運股後市應可看高一線。中海集運短線目標 3.60元，中長線應見 6至 8元。作者持有中海集運沈振盈作者為證監會持牌人士