實戰理論：大市可反彈航運股超值

過去一周市況異常波動，主要是受期指結算因素影響，導致外圍跌而港股卻撐得住；反而外圍升時，恒指卻又升不起來。在結算因素完結後，本周大市走勢會回復正常──應升就升，應跌就跌，若繼續出現應升唔升，應跌唔跌情況，但又無法找出合理解釋，就要有所警惕。近期環球資金流向出現了短暫的變化，歐元、英鎊的疲弱推升了美元及日圓滙價，令「套息交易」拆倉，過去一周金價、油價及美股大幅波動。幸而上周五商品價格回穩，金價收 1117美元，應有助今日港股高開，估計恒指會試衝 20800關。歐洲債市危機一日未解決，港股後向仍有後顯之憂，投資者宜看緊滙市及商品市場的趨勢，從而作出適當部署。美滙指數在 81水平聚頂，短線不宜再上破 81.50水平；日圓在 88.7水平反彈， 88.50關也不容有失，若然衝破將會對股市帶來頗大壓力。

回說港股，短線技術走勢出現小型頭肩底，頸線在 20800，繼續以上落市視之，波幅 20300至 21500，保持高沽低揸策略。筆者繼續看好航運股，特別是集裝箱貨運，如中國遠洋（ 1919）及中海集運（ 2866）。根據內地公佈的數字，集裝箱運費再上高位，兼且倉位緊絀，反映航運業已確認復蘇。現水平航運股股價仍偏低，未來盈利可望有頗大的增長空間。中海集運股價企穩 3元之上，支持位 2.97元，短線上望目標 3.60元。沈振盈作者為證監會持牌人士